Fandenivoldsk mini-sportsvogn er blevet mere voksen
Suzuki Swift Sport er en både underholdende og energisk allround minibil i prisklassen omkring 200.000 kroner
Kan det lade sig gøre at få en bil, der både er sjov at køre i, har udstråling, som raekker ud over det saedvanlige, og ikke koster spidsen af en jetjager?
Svaret er tre gange ja, hvis du kigger på den nye Suzuki Swift Sport til 225.000 kroner. For de penge får du en sportslig stylet version af miniklasse-modellen fra 2017, som er yderligere opgraderet med en opstrammet undervogn og ikke mindst en 1,4 liters motor på 140 hestekraefter.
Der er helt givet fans, som savner tidligere modellers kompromisløse og hardcore opsaetning. Men vi synes, at det klaeder den nye Swift Sport, at den er blevet mere afbalanceret og voksen – uden af den grund at mangle den splint af sjov fandenivoldskhed og køreglaede, du forventer i en mini-GTI.
De gamle Swift Sport-fans vil måske savne sugemotoren, som skal have taesk og hyppige gearskift for at komme op i omdrejninger og levere. Her er turbomotoren, der topper ved et moment fra 2500-3500 omdrejninger, mere smooth og nemmere at dosere. I samme ombaering byder Swift Sport på en ukompliceret og uforfalsket tilgang til tingene.
Ganske rap
Helt i tidens ånd er der skraellet nogle kilo af bilen, ligesom momentet er boostet med hele 70 Nm. Det giver en acceleration fra 0-100 km/t. på 8,1 sekunder, mens tallene hed 8,7 sekunder i den gamle model. Farten på toppen er 210 km/t. mod tidligere 195 km/t. Og mere behøver du faktisk ikke.
Suzukis teknikere har med sikker hånd opgraderet standardmodellen til Sportudgaven. En lidt mere markant front, der er blevet forsynet med plast i karbonlignende look, har føjet fem centimeter til laengden, mens bagenden byder på en stor bagspoiler og diffuser med to afgangsrør.
I kabinen laegger sportssaederne linjen med røde kantsyninger. Fra førersaedet har du udsigt til et instrumentbord, der på mange områder ligner den klassiske Swift, men byder på et tykt sportsrat og en rød stribe i blank pianolak, der bryder det ellers dystre instrumentbord med hård plast.
De små detaljer som kantsyningerne, alu-pedaler og displays for olietryk og turboboost giver indtryk af en bil, der er mere end bare et hverdagskøretøj.
Moderat brøl
Så kører vi. Motoren på 1,4 liter brummer veloplagt og måske en smule underspillet. På vejen maerker du den opstrammede undervogn, for ingeniørerne har monteret Monroe-daempere og kraftigere kraengningsstabilisatorer, der giver et mere fast vejgreb og mindre kraengning i sving.
Selv om vi sidder i en kabine, der med sine hårde plastflader ligger langt fra premium-segmentet, er der en solid mekanisk fornemmelse i styretøj og gearskifte, som er dejlig no-nonsense.
Suzuki Swift Sport er på papiret ikke den hurtigste bil i byen, men den opleves stadig kvik og kan vaere sjov, når du presser den ned i gear og op i det omdrejningsområde, hvor momentet topper.
Styretøjet er opgraderet, og det maerker vi i sving, hvor bilen følger kurverne skarpt. Den har dog stadig en let kunstig fornemmelse.
Til gengaeld har lydteknikerne ikke ladet sig lokke af den stigende tendens til at indbygge et forstaerket speederbrøl i bilen. På motorvej maerker du dog, at niveauet af baggrundsstøj er højere og mere naervaerende, og komfortniveauet er lavere end i for eksempel Fiesta.
Swift har altid stukket ud fra flokken af mere hverdagsagtige Suzuki-modeller. Det gaelder også den nyeste generation, der i Sport-udgaven har fået en ekstra tand.
Den har dog aldrig vaeret klassens største – bagsaedepladsen går lige an, mens bagagerummet med sine 265 liter er klejnt og det mindste i klassen.
Udstyret er omfattende og byder blandt andet på en sikkerhedspakke med nødbremse, full LED-forlygter, adaptiv fartpilot og en infotainmentskaerm på syv tommer, der har Apple Carplay, DAB radio, bakkamera og navigation.
Konklusion
Hvis du går efter en hurtig og sjov bil i miniklassen, kunne Suzuki Swift Sport vaere et bud. Den lille lomme-GTI giver masser af køreglaede, uden at du går for meget på kompromis på det praktiske, og så er den så alsidig, at den kan bruges til det meste.
Der findes mange alternativer i prisklassen, så prøv bilen på både landevej og motorvej og kig på størrelsen, før du beslutter dig.
Styretøjet er opgraderet, og det maerker vi i sving, hvor bilen følger kurverne skarpt