Silnější tahač protáhne Golema i terénem
Záchranáři představili nová speciální auta za devět milionů. Vedle tahače modulu Golem koupili i další vůz Atego vhodný na silnici.
PRAHA Dispečink, pracoviště krizového štábu, dvanáct lůžek pro ošetření pacientů a strojovna s vlastním agregátem na výrobu elektřiny. To všechno se vejde do čtrnáct metrů dlouhého speciálního modulu Golem, který mají ve svém vozovém parku pražští záchranáři.
Nyní dostane Golem, který funguje po rozložení jako mobilní nemocnice, nový, silnější tahač, jenž si má poradit i s lehčím terénem. Záchranáři chtějí v reakci na epidemii koronaviru vozový park rozšířit také o speciální sanitku pro převoz pacientů s vysoce infekční nákazou.
Zdravotnický modul Golem vážící kolem třiceti tun je ve výbavě pražské zdravotnické záchranné služby od roku 2006. Preventivně se účastní třeba silvestrovských oslav a dalších velkých akcí v centru. Zdravotníci v něm mohou ošetřovat přímo na místě až dvanáct zraněných osob na lůžkách intenzivní péče.
Nový tahač Mercedes Benz Actros, který záchranka pořídila za necelé čtyři miliony korun, disponuje oproti předchůdci větším výkonem a také pohonem všech kol. „Vozidlo bude nyní moci zajet do každého terénu. Má náhon na všechny tři nápravy, takže se nikde nezahrabe. Při neštěstí třeba na louce je potřeba, aby vozidlo bylo pohyblivé,“uvádí náměstek primátora pro bezpečnost Petr Hlubuček (Spojené síly pro Prahu / STAN).
Jeho slova potvrzuje řidič modulu Golem Vladimír Michálek. „Předchozí tahač byl poměrně slabý. Jakmile byly větší nerovnosti, tak jsme třeba za deště nemohli vyjet. Nový tahač má nápravu navíc a větší výkon, což je znát,“říká.
Silniční verze
Druhým speciálním vozidlem, které záchranná služba koupila za bezmála pět milionů korun, je Mercedes Benz Atego. Ke stávajícímu Ategu tak přibude jeho prodloužená verze o délce téměř deseti metrů, která přepraví až dvanáct pacientů na nosítkách. Vůz tak může zasahovat třeba u větších požárů. Navíc se do vozu vejdou tři pacienti na kompletních nemocničních lůžkách.
„To pomůže pražským nemocnicím v případě, kdy například z důvodu technických havárií potřebují převézt pacienty z oddělení ARO nebo z jednotky intenzivní péče. Vůz dokáže vézt plné lůžko, pacient tedy zůstane ve své posteli vybavené všemi potřebnými přístroji,“dodává ředitel pražské záchranky Petr Kolouch s tím, že starší Atego je vhodnější do terénu, jeho mladší sourozenec zase lépe jezdí na silnici a je rychlejší.
Pro nový vůz Atego bude nyní záchranka hledat jméno podobné tomu, jaké dostal třicetitunový Golem. „Lidé mohou o jménu hlasovat na našich facebookových stránkách. Názvy s největším počtem hlasů budou sloužit vedení při výběru jména,“říká mluvčí záchranné služby Jana Poštová.
Novinku ve výbavě mají také malé inspektorské vozy. Jde o závěsný systém se zdravotnickým materiálem, který inspektor pomocí karabin připevní na střešní lyžinu automobilu a záchranáři si v něm mohou rychle doplnit potřebný zdravotnický materiál.
„Jde o inspiraci z mé vojenské zahraniční mise, která pomůže zrychlit dostupnost materiálu pro primární péči o zraněné na místě události s větším počtem zraněných,“dodává Kolouch, který v loňském roce působil jako lékař ve vojenské nemocnici v Afghánistánu.
Sanitka proti infekcím
Náměstek Hlubuček chce spolu s radní pro oblast zdravotnictví Milenou
Johnovou (Praha sobě) ve vedení města prosadit ještě nákup speciálně upravené sanitky, která by mohla být nasazena v případech výskytu epidemiologických infekčních onemocnění, jako je například koronavirus.
Vozidlo, které vyjde zhruba na 5,5 milionu korun, by jezdilo v běžném provozu. V případě, že by se v Praze vyskytl případ vysoce nakažlivé infekce, mohla by sanitka při převozu nakaženého pacienta zapnout vnitřní filtrovanou cirkulaci, která slouží k tomu, aby se mikroorganismy nedostaly mimo vůz.
Navíc je sanitka vybavena také nástavbou nosítek, která dovoluje vyměnit klasické lůžko za transportní izolační prostředek, takzvaný bio box. „Praha je pro tyto případy zajištěna už nyní. Je domluvená soukromá služba, která takový převoz pacienta podle smlouvy s hygienickou stanicí umí zařídit. Ale raději budeme mít takovéto speciální vozidlo pod svojí správou a k němu vlastní, plně vycvičený tým,“vysvětluje ředitel Kolouch.