Všechno zdarma
Strany se trumfují sliby. Slevu jedné skupině zaplatí všichni z daní, říká ekonom
Slib, že něco bude zdarma, se stal hitem letošních komunálních voleb.
Jízda tramvají zadarmo. Bezplatný svoz popelnic. Nulové poplatky za psa pod heslem „Pes, přítel Plzeňáka“.
Začal s tím kandidát na primátora Prahy Jakub Landovský z ČSSD, který chce zavést bezplatnou hromadnou dopravu pro Pražany (tedy nikoli třeba pro turisty). Plzeňský primátor Martin Zrzavecký rovněž z ČSSD slibuje odvoz odpadů zdarma, stejně jako lídr ČSSD v Liberci Jan Mečl. Liberečané se ostatně baví billboardem, na němž stojí tři politici tamní ČSSD a vedle je slogan „Odpady zdarma“.
Argumenty pro bezplatné služby se různí: jedni tvrdí, že na to padne jen malý objem peněz ve velkém městském rozpočtu. Jiní se zaklínají podporou nejchudších vrstev, třetí počítají, že „jízda zadarmo“do ekonomiky města přinese peníze zase jinudy. Třeba si na radnici zařídí víc lidí trvalé bydliště.
„Liberec dostává z poplatků za odpad čtyřicet milionů korun a zbytek doplácí. Ona ta služba není stejně stoprocentně hrazená obyvateli. Nemyslím si, že by zrovna ty odpady udělaly do libereckého rozpočtu nějakou velkou díru,“říká Mečl. Liberecký rozpočet podle něj spíš doplatí na nově zavedené slevy pro děti a seniory, kteří v MHD jezdí za čtvrtinu. V Plzni primátor Zrzavecký raději rovnou do programu napsal, že odvoz popelnic pokryje z dividend Plzeňské teplárenské.
Ekonom: Nic není zadarmo
„Svět zadarmo“ovšem není jen doménou levice. Teplický primátor Jaroslav Kubera z ODS poplatky za odpad zrušil už před dvaceti lety.
Pravicové hnutí Společně pro Jihlavu tvořené Svobodnými a Realisty má také pro letošek v programu autobusy zdarma.
„Celkový příjem z jízdného je v Jihlavě zhruba 48 milionů korun ročně. A tuto částku město ve svém miliardovém rozpočtu pro své občany lehce najde. Jen provozní výdaje města a platy jeho úředníků nás všechny ročně stojí 400 milionů korun,“uvedl lídr kandidátky Společně pro Jihlavu Pavel Vacek.
Z pohledu ekonoma Davida Marka ale není nic „zadarmo.“„Pomůžeme jedné skupině obyvatel, ale na daních to zaplatí všichni. Ale pokud mají voliči za prioritu snížení nákladů na dopravu, ať hlasují pro politiky, kteří slibují nižší jízdné. Já bych však raději ty komerčně zajistitelné věci přenechal volnému trhu – třeba proto, že teď pražský dopravní podnik bude zvýhodněn na úkor jiných dopravců,“míní Marek.
s přispěním Františka Jirků
Letošní komunální volby budou trochu jako zastávka, kde si volič může vybrat ze dvou tramvají na dvou kolejích. Buďto pojede bezplatným vozem, anebo placenou novější a modernější tramvají, která pojede po delší trase.
Kandidát na pražského primátora za sociální demokracii Jakub Landovský udal tón kampani se svým slibem „MHD za 0 Kč“.
Jeho oponentem je Jiří Pospíšil, který vede kandidátku TOP 09 a STAN. Landovského odráží argumentem, že on za peníze z lístků a prodaných tramvajenek třeba prodlouží některou z tramvajových tratí a dopravu v Praze zkvalitní.
Vábnička pro nové Pražany
Landovský nejprve vykládal, že doprava zdarma by se dokonce ekonomicky vyplatila. Výpadek v prodeji lístků a lítaček by mohl dosáhnout až čtyř miliard korun. Doplatili by ho ale lidé, kteří v Praze sice žijí, ale nemají tam trvalé bydliště a teď by měli důvod si ho vyřídit.
Jestliže Praha dostane podle Landovského za každého nového občana 36 tisíc korun z daní, stačilo by zhruba sto tisíc nově nahlášených.
Teď už ale lídr socialistů ze své rétoriky trochu ustoupil a tvrdí, že město má právo za své peníze lidem něčím přilepšit. „Minulá vedení města investovala do tunelu Blanka, tak my chceme zase MHD zdarma. Pokud budou tramvaje přeplněné, klidně přidáme další,“říká kandidát na primátora za ČSSD. „Doprava zdarma se osvědčila v estonském Tallinnu a teď už ji chtějí zavést i ve zbytku Estonska,“dodal Landovský. Pravda je taková, že prozatím to bude v Estonsku platit jen pro regionální autobusy.
Landovského rival Jiří Pospíšil z TOP 09 si neodpustí poznámku, že MHD zdarma je „populistické gesto“. Nezaplacené peníze za lístky musí podle něj nutně někde chybět a odrazí se v kvalitě služby. „My bychom za vybrané peníze investovali do nákupu nových vozů či prodloužení tratí,“slibuje Pospíšil.
Pospíšil navíc připomíná, že jízdné v pražské městské hromadné dopravě je i tak levnější než třeba v menší Bratislavě. Tamní roční „električenka“stojí 264 eur, tedy přes šest tisíc korun.
Proti bezplatné jízdě existují i ryze technické argumenty – například kapacita metra. Na trase C jezdí vlak každé dvě minuty ve špičce a víc se jich na koleje už nevejde. Přesto jsou perony dost často přeplněné.
Odškodné pro děti
Kromě MHD chtějí strany lidem nejčastěji ulevit s poplatky za popelnice. Jenže ty lidi zároveň motivují i ke třídění papíru či plastů.
Tohle uznává i lídr ČSSD v Liberci Jan Mečl, který chce na poplatcích slevit dětem a důchodcům.
„Ta osmašedesátiletá babička s důchodem 11 tisíc bude vděčná za všechno,“komentoval to Mečl.
Zatímco většina politiků si vystačí se službou zdarma, hnutí Nový impuls pro Zlín chce lidem ještě platit.
Mimořádnou prémii nabízí zaměstnancům města (třeba ošetřovatelům 5 tisíc korun ročně), ale tisíc korun ročně dostanou i žáci zlínských základních škol. Hnutí není bez šancí, protože v sousedních Otrokovicích už se podílí na vedení města. „Tisícovka pro žáky bude kompenzací za zhoršené ovzduší, dokud nevyřešíme průjezd Zlínem,“vysvětluje lídr Impulsu Jan Hrbáček.
Kouzelné slůvko „zadarmo“
Proč si politici myslí, že sliby na život zdarma zaberou? Marketingový specialista Robert Němec to vykládá tak, že slovo „zdarma“funguje v ekonomice skoro jako kouzelné zaklínadlo, které lidi trochu zaslepí. „Při každé směně o něco přicházíme, přinejmenším o peníze. Ale je-li něco zdarma, myslíme si, že žádná ztráta neexistuje,“vysvětluje Němec. Ten však na několika případech uvádí, že nabídky „zadarmo“opravdu zabírají. Třeba když norská vláda zavedla nulové daně na elektromobily, zvedl se jejich prodej z 4 700 v roce 2012 na loňských 71 tisíc.