Legisladores desempolvan plan para regular Uber y DiDi
››choferes deberían pagar ¢55.000 al año; tope de horas diarias sería de 12 Función permite prevenir acoso
Los diputados de la Comisión de Asuntos Económicos negocian, a última hora, para rescatar el proyecto de ley que regularía la operación de las plataformas tecnológicas de transporte como Uber y DiDi.
Existe un borrador de tex- to sustitutivo en el que traba- jan, principalmente, los despachos de Enrique Sánchez y Roberto Thompson, del Partido Acción Ciudadana (PAC) y del Partido Liberación Nacional (PLN).
El plan obligaría a los choferes a pagar ¢55.000 anuales por derecho de operación; también, les impondría un tope de 12 horas de trabajo diario, y deberían inscribirse en la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) y Hacienda como trabajadores independientes.
En tanto, no se les permitiría usar espacios en vía pública, como lo hacen los taxis, para esperar clientes.
En cuanto a las plataformas, tendrían que pagar una inscripción de ¢9,2 millones, podrían fijar los precios sin intervención del Estado y tendrían que responder solidariamente en caso de que un auto del servicio, sin seguro, tenga un accidente.
“Estamos trabajando a nivel de asesores de toda la Comisión. Todavía no hay acuerdo para dictaminarlo; lo veremos el martes”, confirmó Thompson.
La falta de acuerdo pone en peligro el único proyecto que se mantiene vivo en la corriente legislativa para legalizar las plataformas.
A la iniciativa de Roberto Thompson y otros legisladores se le vence el plazo de discusión en Comisión el 15 de noviembre.
¿Qué dice el borrador? Estas son algunas de las reglas en la propuesta:
hh1. Pago por afiliación. Las plataformas de transporte estarían obligadas a cancelar ¢9,2 millones para inscribirse ante el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) por primera vez. El registro tendrá una vigencia de cuatro años. Para renovar la licencia, deberán cancelar un canon equivalente a la mitad del monto de la inscripción inicial; es decir, ¢4,6 millones.
2. Inscripción de choferes. Los conductores solo podrán registrarse en las plataformas si están inscritos como trabajadores independientes ante la CCSS y como contribuyentes ante el Ministerio de Hacienda. Además, deberán contar con licencia de conducir tipo B1 con al menos un año de haber sido emitida.
3. Derecho de operación. Los conductores registrados deberán pagar un derecho de operación anual de ¢55.000.
4. Antigüedad de autos. En el caso de autos de combustión, solo podrán inscribirse los de una antigüedad no mayor a los 10 años, y 12 años para vehículos eléctricos.
5. Horas. Las plataformas también deberán implementar un sistema para asegurar que ningún conductor excederá las 12 horas diarias de conexión, de forma consecutiva o fragmentada.