Alvarado: ‘La principal obra tiene que ser construir la confianza’
››Jerarca dijo que ‘los grandes proyectos de infraestructura se generan entre administraciones’
“La principal obra de infraestructura tiene que ser construir la confianza”.
Así lo dice el presidente de la República, Carlos Alvarado, al asegurar que durante su mandato comenzarán grandes obras, como carreteras y tren eléctrico, pero serán los próximos gobernantes quienes las van a inaugurar.
En ese sentido, advierte de que es necesario que los ciudadanos y los políticos se acostumbren a dar valor a los “intangibles” de un proyecto de gran envergadura como son los estudios de prefactibilidad y los planes de inversión. De lo contrario, muchas obras se quedarán en ideas.
“Los grandes proyectos se generan entre administraciones. La principal obra de infraestructura tiene que ser construir la confianza, tenemos que dar valor a los intangibles del proceso para que funcione, porque el valor se lo damos al concreto y no le damos valor al intangible”, subrayó el mandatario, en el foro Movamos Costa Rica, ideas que sí construyen, por La Nación.
Esa misma idea fue respaldada por el presidente del Congreso, Carlos Ricardo Benavides, quien enumeró algunos de los principales retos de la actual administración para desarrollar infraestructura vial en tiempos de contención del gasto público.
“Apreciar el largo plazo, iniciar y avanzar, y que eso signifique algo en la cultura política, no solo inaugurar, sino reconocerle a los demás partidos políticos y gobiernos anteriores, los méritos por haber comenzado una obra o por haberla desarrollado (...) hay que dejarse de egoísmos”, dijo Benavides en el foro patrocinado por la constructora H. Solís.
Alvarado aseveró que en su gobierno el “poner placas” quedó en segundo plano por un acuerdo que hizo con el ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez.
Méndez, en mayo del 2018, le condicionó su incorporación al gabinete a que se pusiera por delante la técnica para construir antes que la política.
Según el presidente, hasta ahora así lo han hecho. organizado
“Un caso emblemático es la ruta a San Carlos, porque esa ruta tenía problemas técnicos (...) y se necesitaba técnicamente determinarlo. Antes, no se podía tener un costo real de la obra y un tiempo de ejecución. Con una gran presión política, después de más de una década de incertidumbre, ¿cuál es la respuesta política que se da? Decir, ‘sí hay una ruta, hay que conseguir financiamiento y sí se hará la Abundancia- Sucre’, pero también decir que la obra no va a estar en esta Administración y decirlo así en San Carlos cae mal, pero es la verdad, no va a estar después de este tiempo”, puntualizó.
Otros ejemplos son la ampliación del corredor San José- San Ramón, el proceso de renegociación para la ruta 27 (San José-Caldera) y el tren eléctrico metropolitano.
“¿Qué pasa cuando se pone primero la política y después la técnica?”, preguntó Alvarado a los asistentes.
Él mismo dio la respuesta: El resultado son obras con orden de inicio sin los procesos previos, es decir, lo que se llama preingeniería, como son
“
EL TREN AL PACÍFICO NO LO VAMOS A VER, PERO AHÍ VA A QUEDAR LA RUTA CLARA DE QUÉ SIGUE. OTRO QUE ME ILUSIONÓ, CON ALGO DE AGRIDULCE, ES EL CARTEL DE LA TERMINAL DE CRUCEROS DE JAPDEVA, EN LIMÓN”.
Carlos Alvarado Presidente de la República “
HAY UNA COYUNTURA EN LA ASAMBLEA LEGISLATIVA DONDE
LOS MIEMBROS DE ESTE CONGRESO, DE TODAS LAS FUERZAS POLÍTICAS, ESTAMOS DISPUESTOS A PONER LA CARNE EN EL ASADOR Y AVANZAR”. Carlos R. Benavides Presidente del Congreso
los permisos ambientales, reubicación de servicios públicos y expropiaciones. Eso implica mayores costos por demoras en el tiempo de construcción, mayores costos a causa de ello, e insatisfacción en los ciudadanos que esperaban la conclusión en el tiempo prometido.
El gobernante repasó un par de proyectos más, los cua les es consciente que él no va a ver como mandatario.
“El tren al Pacífico no lo va mos a ver, pero ahí va a quedar la ruta clara de qué sigue. Otro que me ilusionó, con algo de agridulce, es el cartel de la ter minal de cruceros de Japdeva en Limón”, añadió.
Para Alvarado, la oferta de iniciativas privadas, como las presentadas para ampliar la carretera a Cartago (Floren cio del Castillo) o el tramo en tre barrio Tournón y el cruce a Río Frío de la ruta 32 (vía a Limón), son muestra de que van “bien encaminados” en la construcción de esa confianza
“Estamos en un esfuerzo a tres niveles: hay una colección de obras, unas en procesos constructivos y otras en arma do de estos componentes (pre vios)”, afirmó.
Por su lado, el presidente del Congre so, Carlos Ricardo Benavides también enumeró retos a en frentar para continuar el desa rrollo de obras, a pesar de las restricciones financieras.
El diputado liberacionista señaló la necesidad de apren der de errores del pasado para evitar que se repitan.
“La carretera San José- San Ramón tuvo que pasar por e capítulo amargo de dar una concesión y echar para atrás (...). No pudimos prever la re acción social, especialmente a costo del peaje. Creo que si no hubiera sido por el monto de peaje, que fue el elemento dis parador del disgusto nacional esa obra se hubiera desarro llado y cuando reaccionamos reaccionamos tarde, encon tramos una forma para bajar el peaje, pero ya nadie estaba dispuesto a escuchar”, apuntó
De acuerdo con él, las alian zas público-privadas son indis pensables para completar los proyectos que se necesitan pero también se requiere de aporte estatal para que no se repitan experiencias como la de San Ramón.
“Es algo que va a suceder con casi todas las obras por alianzas público privadas y eso nos lleva al tema de las finan zas públicas, de cómo invertir para generar riqueza y no te nerla estancada en algunas instituciones”, agregó.
Benavides considera ne cesario reforzar el Consejo Nacional de Concesiones, me jorar los procesos de manteni miento vial, la fiscalización y la rendición de cuentas.
Otros escollos a la construc ción de obras son las apelacio nes a los carteles de licitación y las expropiaciones que tar dan años en resolverse.
En ese sentido, el legislador verdiblanco ofreció al presi dente y al ministro de Obras Públicas echar a andar proyec tos de ley que permitan mejo rar esos procesos.
“Los miembros de este Congreso estamos dispuestos a poner la carne en el asador y avanzar, si hay que hacer reformas, el Poder Ejecutivo debe presentarlas y creo que estamos en una condición im portante y hay que hacerlo” aseveró el legislador.