Avianca pide suspender código tico en tres vuelos a EE. UU.
››Según Aviación Civil, medida podría afectar a pilotos y personal de cabina
La aerolínea Avianca solicitó ante la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) la suspensión del código costarricense de tres vuelos diarios a Estados Unidos, saliendo desde el aeropuerto internacional Juan Santamaría, según confirmó Rodolfo Solano, presidente del Consejo Técnico de Aviación Civil.
La medida podría implicar que pilotos y personal de tripulación costarricense sean trasladados o despedidos, reconoció Solano, ante consultas de La Nación.
En detalle. La suspensión solicitada es para los vuelos a Los Ángeles con escala en El Salvador, a Los Ángeles con escala en Guatemala, y a Nueva York (aeropuerto John F. Kennedy), con escala en Guatemala. Regiría entre el 1.° de diciembre y el 1.° de febrero del 2020, en plena temporada alta de turismo desde Estados Unidos a Costa Rica, confirmó.
La oficina de Comunicaciones de Avianca aseguró que se seguirá prestando el servicio a los pasajeros en estos vuelos, pero con un cambio de código. La coordinadora de Comunicaciones Internas, Martha Alvarenga, dijo que incluso los pasajeros que salgan de San José no cambiarán de avión en las escalas.
De acuerdo con información solicitada a la DGAC, Avianca tiene, en este momento, cinco rutas hacia Estados Unidos y Canadá. Si el Consejo Técnico de Aviación Civil aprueba el cierre temporal de las mencionadas, solo quedaría con el vuelo a Orlando con escala en Guatemala y a Toronto, Canadá, con escala en El Salvador.
Ajustes. La petición de Avianca está dentro de las medidas que realiza en su ajuste global para reducir costos.
La denominada estrategia de transformación “Avianca 2021” pretende implementar estrictos ajustes financieros, optimizaciones operacionales, simplificación de la flota y venta de activos no estratégicos, según ha reconocido la empresa en comunicados al mercado.
Solano explicó que esta decisión de la aerolínea es inédita para la suspensión de los tres vuelos y se tomó por razones comerciales.
“Hay, además, una solicitud de audiencia de Avianca Costa Rica en los próximos días para conversar con Álvaro Vargas, director General de Aviación
Civil donde, entiendo, la compañía ampliará sobre este tema u otros asuntos, desconozco cuál es tema formal por conversar”, agregó.
En Costa Rica, esta empresa mantiene un poco más de 1.000 empleados, entre pilotos, personal de tripulación y personal de servicio para la atención de las aeronaves en tierra.
Además, transporta entre el 14% y el 16% del total de pasajeros que entran y salen del país, con lo cual se ubica en segundo lugar, al menos entre el 2014 y el 2018, de acuerdo con los registros de la Dirección General de Aviación Civil.
La empresa reconoció, luego de tres mensajes con consultas de La Nación, que hasta ahora solo se puede informar del cambio de códigos de tres vuelos a Estados Unidos saliendo del aeropuerto internacional Juan Santamaría, en Costa Rica.
Implicaciones. Ese cambio consiste en pasar los códigos de Avianca a TACA, una de las subsidiarias del holding. En las tres respuestas, Avianca insiste en que no se trata de cierre de rutas.
Tal cambio de códigos im plicaría que, a partir de su aplicación, los vuelos a Es tados Unidos tendrían como punto de partida San Salvador y Guatemala y, entonces, los atenderían pilotos no necesa riamente costarricenses, as como personal de tripulación de otra nacionalidad.
Hermes Navarro, jefe de Atracción de Inversiones de Instituto Costarricense de Tu rismo (ICT), explicó que esa entidad permanece monito reando la situación de Avian ca, respetuoso de las decisio nes internas de cada aerolínea y de las posibles afectaciones que dichas decisiones puedan tener en el flujo de viajeros a Costa Rica.
“No omitimos manifestar nuestra preocupación ante la posibilidad de que compatrio tas pilotos y sobrecargos se vean afectados, a lo cual tam bién le estamos dando segui miento”, declaró Navarro en un correo electrónico.
“NOS ESTAMOS AJUSTANDO EN TODOS NUESTROS MERCADOS. HEMOS CERRADO ALGUNAS BASES, POR EJEMPLO, CHICAGO Y BOSTON, Y ESO HA IMPLICADO CAMBIOS EN ESTRUCTURA. CUANDO TENGAMOS DEFINIDA LA RED DE RUTAS, TENDREMOS CLARO QUÉ NECESITAMOS PARA OPERAR”.
Carolina Cortés Comunicaciones de Avianca