LA GRAN IDEA DE ANTIOQUIA
“En esos tiempos tan lejanos/ mi pueblo no tenía acueducto,
Menos había alcantarillado/ solo había una pileta comunal/ situada en la plazoleta central/
A la que todos íbamos por agua/ que cargábamos en tarros grandes/ de lata, esos llamado galones/
En los que entonces, antes traían,/ manteca de cerdo para cocinar”.
Si leemos los versos del encantador librito de mi amigo, el ingeniero y prestante empresario Óscar Hoyos Posada: “La Vida en mi Pueblo Paisa” hace 80 años, nos damos cuenta de todo lo que hemos progresado en Antioquia.
Lo que Óscar relata del agua, continúa con el alumbrado: “…lo hacíamos con faroles/ de petróleo y de mechones,/ o usábamos lamparones,/ de metal y gasolina a presión/ que llamaban caperuzas”.
Pero después de muchos gobernantes emprendedores y sabios en Antioquia, se fueron construyendo carreteras y nuestro Ferrocarril de Antioquia, que era el orgullo de los paisas con el que nos conectábamos hacia el río Magdalena para navegar a Barranquilla o la capitalina Bogotá rumbo Honda.
El Ferrocarril de Antioquia se le vendió a la Nación para hacer parte de Ferrocarriles Nacionales en 1962 y con los dineros que le quedaron al Departamento se fundó el Instituto para el Desarrollo de Antioquia Idea, que ha sido motor de desarrollo económico de los municipios antioqueños y hasta de otras regiones, pues hubo uno o dos gobernadores que les dio por finan- ciar municipios costeños.
Mientras la Nación, descuidaba el manejo del ferrocarril, con deterioro de las ferrovías, las estaciones y los equipos, tanto de locomotoras como de vagones, el Idea seguía promoviendo progreso en Antioquia y a pesar del desgobierno de Sergio Fajardo, ahora con el gobernador Luis
Pérez Gutiérrez y el gerente Mauricio Tobón, nos han vuelto a la ejecución presupuestal en el octavo lugar entre los entes de la Nación. Con Fajardo estuvimos en el puesto 21.
Uno de los factores para que Planeación Nacional sancionara al embluyinado Fajardo por cambiar la inversión de las regalías, y sin tener en cuenta, por ahora, que en la gobernación de Fajardo el Idea dio pérdidas por primera vez. Tuvieron que revalorar unos avalúos de terrenos de Corforestal, para aparentar utilidades.
En esta administración de Pérez Gutiérrez y Mauricio Tobón, se ha impulsado el regreso del Ferrocarril de Antioquia, con la creación de la Promotora del Ferrocarril, que tiene una participación accionaria del 28 % del Departamento y un 24 % del Idea y los accionistas Área Metropolitana y Metro, cada uno con un 24 %.
Este revivir del Ferrocarril con el impulso que la administración departamental le está dando a la pavimentación de las vías terciarias y las placas veredales a los corregimientos, nos está devolviendo a los antioqueños el liderazgo que teníamos antes. El atraso en las Autopistas de la Montaña que se retrasaron en la gerencia de
Federico Restrepo que nos dejó de últimos, la vamos recuperando, entre Medellín y Turbo y en la del Suroeste. Ojalá levantemos los ánimos.
Ñapa: Los guardas azules fueron muy efectivos al levantar los vehículos parqueados en la misa de doce el domingo en la Divina Eucaristía, lo que provocó una estampida de fieles. “Federico, el diablo cuenta con vos”
El revivir del Ferrocarril nos está devolviendo el liderazgo de antes.