助力全产业链减排华晨宝马可持续发展战略提速
文/武子晔
“唯有肩负责任，才堪豪华定位。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受采访时引用了宝马集团董事长齐普策先生的观点。可持续发展已成为华晨宝马战略的核心组成部分，过去几年，华晨宝马在可持续发展领域上取得了丰硕的成果，逐步向碳中和目标迈进。
随着各国碳达峰、碳中和目标的提出，减少碳排放几乎成为所有车企的共同目标。华晨宝马已经将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。魏岚德在采访中表示，可持续发展离不开供应商网络的支持，华晨宝马正在与供应商携手走向碳减排、实现全价值链的可持续发展。
携手供应商实现低碳生产
打造绿色的电动车是当前车企实现碳中和目标的重要举措之一。宝马是最早在电动车领域进行投入的豪华车企，由华晨宝马生产的宝马首款纯电动车车型创新纯电动BMW ix3已经上市。这款车月销量保持了稳步增长，近几个月平均每月销量超千辆。
产品层面，创新纯电动 BMW ix3从设计之初便将可持续发展的理念贯穿其中。车辆的驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中，该电机不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。
值得注意的是，创新纯电动BMW ix3 搭载了第五代 BMW edrive 电力驱动系统技术。宝马集团积累了电驱动系统方面集成化、轻量化、可扩展、模块化的技术优势，让车辆实现了93%的电机效率和高达500公里的纯电续航里程，平均每百公里电能消耗仅16.7千瓦时。
“电动出行、新能源车是提高未来可持续性非常好的方式，但是这只包含了车辆的使用。除此之外，生产所用的电力也必须是可持续的。”魏岚德对记者表示。华晨宝马在生产环节实现减排离不开供应商网络的强大支持。其中，宁德时代是一个典型的例子。
华晨宝马是最早与宁德时代建立合作的车企，目前宁德时代交付的BMW车型的电芯产品生产过程已实现100%绿色电力。同时，致力于实现BMW品牌车型电芯生产的CO2排放不超过45g/wh，而搭载宁德时代电芯的宝马新能源车已经超过了12万辆。
“宁德时代生产锂离子电池需要多种材料，矿石采掘、加工等要具备可持续性，才能实现全价值链的可持续。”魏岚德对记者表示，2019 年至2020年，宁德时代在企业内部推进了节能减排方案355项，并通过与供应商共建光伏发电设备产出绿色电力3646万kwh，相当于12万个三口之家一年的用电量。两年间，宁德时代累计减少碳排放 210252 吨，相当于植树1117万棵。
为了减少供应链环节的碳排放，华晨宝马在2020年主导提出了“供应链气候变化行动倡议”，与供应商共同降低供应链碳排放。作为华晨宝马新能源汽车最重要的供应商之一，宁德时代也加入了这一倡议。不过，宁德时代只是华晨宝马众多供应商中引领可持续发展的典范之一“。各个行业都能够为之做出贡献。”魏岚德表示，在钢铁加工等碳排放比较集中的领域，耗能强度非常高，而华晨宝马的供应商首钢则在如此难以减排的行业做出了很好的成绩。此外，化工材料供应商巴斯夫，也在节能减碳方面形成了技术突破。
魏岚德表示，一辆汽车中附加值的75%来自于供应商，供应商发挥着根本性的作用。汽车行业的很多创新来自于供应商，华晨宝马始终强调要与最好的供应商合作，应用他们的创新成果，互利双赢。
随着可持续战略的深耕，车企对供应商的考核标准也将发生一定的变化。魏岚德谈到，过去选择零部件供应商会衡量创新性、质量、价格等方面，未来的评价体系会补充水资源消耗、碳排放这些与可持续性相关的目标。这要求供应商在这些领域进行投入，华晨宝马也带动供应商进行改变。
“我们要做的并不是要更换或淘汰供应商，而是希望能够继续与他们合作，共同走上新的高度，而且会在环境、社会责任等方面提供支持。”华晨宝马汽车有限公司采购和质量管理副总裁沈竣升表示。一个产品的基因核心在研发阶段就已经确定。在这之前，华晨宝马会与选定的供应商伙伴大量沟通，最大程度发挥各自优势、共同研发，完成整车的设计。不仅是车辆本身的相关技术，华晨宝马也会与供应商在研发初期针对节能减排等制定计划，以实现可持续发展目标。一方面供应商从宝马的支持中有所收获，同时宝马从供应商的支持中也能够有所收获“。只有当我们有强大的供应商网络的时候，宝马自身才能取得成功。”沈竣升表示。
加速减排
按照宝马集团的规划，到2030年单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。其中，在生产过程中碳排放减少80%；在供应链环节碳排放减少20%；在汽车使用阶段碳排放减少40%。
《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》显示，与2019年相比，华晨宝马2020年单台生产能源消耗量同比降低7.4%，单台生产水资源消耗量同比降低17.9%，单台生产废弃物处置量同比降低近60%。物流方面，78%的整车可全部或部分通过铁路运输，较2014年出厂物流运输二氧化碳单车排放量降低51.3%。
电动化战略是实现汽车使用阶段减排最重要的体现方式。而宝马集团一直在引领豪华品牌的电动化转型，华晨宝马是中国国内最早开启电动化业务的合资豪华品牌，在合资车企中第一家成立动力电池中心、第一家建立专注于新能源汽车的研发中心。到2025 年，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，并预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。不过，在未来很长一段时间内，燃油车仍扮演着重要角色。魏岚德认为，燃油车仍然有减排潜力，既有车型使用既有动力系统，可以采用合成燃料。而燃油车在未来二三十年会依然存在，可以通过采用合成燃料来节油减碳。
宝马认为，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。而在动力电池回收领域，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程。华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与国家平台的对接。
不过，车企实现可持续发展战略需要进行大量的投入，而当前汽车市场相对饱和，在实现全价值链减排过程中，如何平衡效益十分关键。“我们的目标不仅包括可持续，同时在利润、销售、质量等各个方面的目标都要去实现。工作方式必须务实，也许需要假以时日才能够通过合理的方式来实现减排。当今有一种创新的减碳方式是通过化学工艺来吸收碳排放，这需要借力于与巴斯夫这样的合作伙伴的协作，同时要控制成本。通过植树造林、海洋、化学等各种方式降低碳排放，但所有这些都需要我们去做新的投资。提高可再生能源的使用，开发并应用零碳、低碳的生产技术。”魏岚德表示，金融行业在可持续方面也大有可为，比如他们是不是可以支持低碳或者脱碳的项目。
“可持续和效率性之间并没有本质矛盾。如果能实现节能，就能够节约能源相关成本，同时效益可以提升。同理，抓质量并不是费钱的事，而是省钱的事。”沈竣升表示。