WEY、领克2月销量下挫自主车企40%份额告急
记者 杨海艳 发自上海
2月车市继续下探。来自全国乘联会的数据，2月国内狭义乘用车（轿车+ SUV+ MPV）的零售销量仅117万辆，同比下降19%。各细分市场无一幸免，统统下跌。
车企销量排名前十中，有9家出现下滑，仅长城一家同比正增长。据长城汽车官方公布的数据，2月份其累计销量达到69037辆，同比上涨18.34%。不过需指出的是，上一年即2018年2月，是长城销量比较低迷的一个月，数据显示，当月长城汽车的销量仅58336辆，同比下滑24.7%。
全国乘联会秘书长崔东树认为，2019年2月份的销量表现不济受春节因素影响。节后虽然部分厂家启动汽车下乡工作，但补贴和实惠的力度远不如此前政府拿出真金白银给予的“补贴”，因此对于市场的拉动贡献不大，县乡车市零售表现较弱。第一财经记者近日在调查走访上海以及西南车市时发现，市场上几乎所有的自主品牌和绝大部分合资品牌，都推出了以“汽车下乡”为名义的变相补贴，但仔细了解，事实上这些优惠举措基本上是春节前车市优惠项目的延续，只是换了一种优惠的“说法”而已。另外，与春节之前相比，市场让利价格普遍收窄，所谓的“下乡”事实上只是营销上的一种噱头。
三大合资车企下滑明显
据乘联会提供的统计数据，受春节后车市恢复较慢影响，主流合资品牌下降13.8%，自主品牌下降27.5%。
主流合资品牌中，销量同比增长的企业寥寥无几。前三名一汽-大众、上汽大众以及上汽通用的销量分别下降了 5.7%、9.4％以及25%；上汽通用五菱更是下降了43.7%。
自主品牌方面，去年的冠军车企吉利今年来也感受到高基数带来的压力。据官方公布的数据，今年2月总销量(包含领克)为83552辆，较去年同期减少约24%。吉利方面表示， 2月份较低的销量主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。
吉利之外，去年表现较好的上汽乘用车2月销量也出现18.4%的下滑，仅为36737辆。长安自主品牌汽车当月销量下降16.5%，仅为5.58万辆。江淮2月汽车整体销量为31579辆，同比下跌12.57%。而已经被边缘化的海马汽车2月份销量更是暴跌超过60%，仅为1883辆。
崔东树预测，3月份车市可能将延续2月份低迷的态势，并不会有太好的表现。而车企也将未来的期望放在了新的鼓励汽车消费的政策之上。
万辆，累计同比增长133.8%。全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，在国家政策的“组合拳”下，未来中国新能源汽车的后续发展动力依然强劲。
对于中国新能源汽车市场这块还在增加的蛋糕，不论以特斯拉为代表的外资车企还是蔚来、威马、小鹏等本土造车新势力都志在必得。
根据第一财经记者梳理的数据， 2018年蔚来全年交付11348辆，主力车型蔚来ES8在北京和上海的交付量分别为1566辆和2133辆，均超过特斯拉Model S和Model X在这两座中国一线城市的交付量。
另一家造车新势力小鹏汽车的首席营销官熊青云也对第一财经记者透露，2019年小鹏汽车计划在国内覆盖近 30座城市开设近 70家门店，一二线城市门店将全部直营。
“特斯拉的举动是其内忧外患的叠加。”罗兰贝格总监王柯对第一财经记者分析说，一方面美国自身电动车税收抵免政策或将在 2019 年结束，特斯拉受限于本身补贴减少，需要促进整体销量。另一方面，中国新能源汽车销量增速依然强劲，而特斯拉2018年四季度在中国这一占据全球电动车销量半壁江山的单一市场销量下滑，特斯拉急需在中国市场保持人气。
不过，在王柯看来，本土造车新势力还在过交付关和产品关，包括量产以后的召回关，而特斯拉目前则已经是在过成本优化关了。根据特斯拉的数据，把在线销售与持续的成本效率相结合，将使特斯拉有能力将车辆价格平均下降约6%。而特斯拉上海工厂投产后，特斯拉的成本有望进一步降低。
“外资品牌的进口车、外资品牌国产车以后怎么定价，纯中国的品牌怎么应对相应价位，这本来就是一个动态的长期的博弈。”对于本土造车新势力和特斯拉的捉对厮杀的未来，沈晖对第一财经记者说。
自主品牌份额恐再失守