LATAM, American e IAG proponen cinco mitigaciones para viabilizar acuerdos
Entre las medidas, las partes proponen ante el TDLC revisar los resultados de las alianzas comerciales en un plazo de siete años para evaluar la continuidad de ellos.
—A un mes de que se celebre la audiencia pública en que se discutirá si procede o no aprobar los acuerdos comerciales entre LATAM Airlines, American Airlines e IAG, matriz de British Airways e Iberia, firmados hace más de un año, las aerolíneas presentaron ante el Tribunal de la Libre Competencia (TDLC) un conjunto de medidas de mitigación como parte del proceso de aprobación de los joint business agreement (JBA) en estudio.
El primer compromiso por parte de las aerolíneas tiene relación con aumentar el número de asientos sin escala, entre Chile, Estados Unidos y Canadá y, por otra parte, entre Chile y Europa, entre un 19% y 24% en tres años, desde la implementación de los acuerdos con respecto al 2016. Ello, a juicio de las aerolíneas, materializa las eficiencias de los acuerdos y habría mayor cantidad de pasajeros, desarrollo de turismo y negocios en Chile.
Un segundo compromiso se refiere a mantener una oferta mínima de asientos entre las rutas Santiago–Madrid y Santiago–Miami respecto a lo que ambas empresas en conjunto operaron en 2016. “Esta medida resuelve las preocupaciones de libre competencia según la recomendación de expertos independientes como Andrea Butelmann y Aldo González que analizaron en detalle el alcance de los acuerdos”, explica LATAM Airlines. Esto eliminaría el
P• ¿Qué ha pasado? Como parte del proceso de aprobación de los acuerdos entre LATAM y American Airlines e IAG, las aerolíneas presentaron ante el TDLC un conjunto de medidas de mitigación.
• ¿Qué proponen? Entre las cinco propuestas, plantean aumentar los asientos sin escala entre Chile– EEUU/Canadá y Chile y Europa; mantener oferta mínima de asientos entre las rutas Santiago–Madrid y Santiago–Miami; que el TDLC revise los resultados de los acuerdos en un plazo de 7 años, entre otras.
• ¿Qué consecuencias tienen? A juicio de las aerolíneas, las medidas mitigan completamente las preocupaciones desde la perspectiva de la libre competencia y garantizan los beneficios en Chile. cuestionamiento de que los acuerdos reducen la capacidad de estos mercados.
En tercer lugar, proponen una nueva operación sin escala regular entre Chile y Estados Unidos/Canadá. Explican que la medida ayuda a “mejorar las alternativas de viaje para los chilenos de manera de conseguir un aumento del turismo y relación económica entre estos países”.
Como cuarta mitigación proponen poner a disposición tres medidas para facilitar la entrada y permanencia de aerolíneas en las rutas Santiago-Madrid y Santiago-Miami sin escalas, entre ellas, acuerdos interlineales de distribución, acuerdo de combinabilidad de tarifas y acceso a los programas de pasajero frecuente de las partes. “Estas son medidas ampliamente utilizadas por las autoridades de libre competencia en el mundo”, resaltan.
Finalmente, las partes proponen que el TDLC revise los resultados de estos acuerdos en un plazo de 7 años de modo de poder evaluar la continuidad de ellos. “Esta medida demuestra la convicción de las partes sobre los beneficios que estos acuerdos traerán al país y los consumidores”, comentan.
Y es que las aerolíneas aseguran que estos cinco compromisos “mitigan completamente las preocupaciones desde la perspectiva de la libre competencia y garantizan que los beneficios serán traspasados a los pasajeros en Chile”. “Estos compromisos son más que suficientes y resuelven completamente los riesgos de libre competencia, los cuales fueron analizados por expertos independientes como Ioannis Lianos y Aldo González”, afirman.
Asimismo, LATAM afirmó estar confiada en que al igual que las autoridades de Brasil, Uruguay y Colombia, “se ponderen en Chile los beneficios sustanciales que estos acuerdos traen para los pasajeros y al país”, indica. Y reiteró que “este tipo de acuerdos forman parte del desarrollo global del transporte aéreo para proveer menores precios y mejores servicios, promoviendo el turismo en la región”.
El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia resolvió el martes postergar la audiencia pública para discutir el caso, fijándola para el próximo 8 de junio.P
ZDesde la ACHET indican que la única medida de mitigación posible es la competencia entre aerolíneas, dado los niveles de concentración.