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Depois do Alfa Romeo da Scuderia Ferrari e do 815/Auto-Avio L Costruzioni, em 1947 o cavalo rampante finalmente aparece no carro que marca o início de uma epopeia
Aprimeira Ferrari a se chamar Ferrari foi a 125 S, um biposto que Enzo completou em 1947, aos fazer 50 anos. Para o “Drake”, esse carro foi a realização de um sonho muito antigo. Piloto da CMN (marca milanesa fundada em 1919 e fechada quatro anos depois) e da Alfa Romeo, fundador da Scuderia Ferrari entre 1933 a 1938 e diretor do Alfa Corse até 1939, por questões contratuais Enzo Ferrari só pode colocar seu nome nos carros quatro anos depois. Assim, o Modello Brescia chassis 815 que se inscreveu na Mille Miglia de 1940 não foi chamado Ferrari, mas de Auto-Avio L Costruzioni, nome da empresa que fundou em Modena um ano antes.
V12 DE VANGUARDA
Em 1943, Enzo mudou sua fábrica de máquinas e ferramentas para Maranello. E foi ali que, no final da Segunda Guerra, a Ferrari começou a trabalhar no motor que encomendou a Gioachino Colombo, um projetista da Alfa conhecido na época da Scuderia. O V12 é uma pequena jóia: o virabrequim é feito com um lingote de aço, no torno. Antes de retornar à Alfa, Colombo também projetou também o chassi, bem mais convencional. Em seu lugar fica outro ex-Biscione, Giuseppe Busso. O modelo 125 S (o número referese à cilindrada unitária, e a letra significa “Sport”) estreou em 11 de maio de 1947 no Circuito Piacenza, mas teve que abandonar a prova. A primeira vitória veio duas semanas depois, quando Franco Cortese chegou em primeiro no GP de Roma.
*A RESPOSTA: EM 1947, O 125 S PODE NÃO TER SIDO O PRIMEIRO VEÍCULO FEITO POR ENZO FERRARI, MAS FOI O PRIMEIRO A TER SEU NOME