Particulier autodelen steunt op

4.000 Vlamingen die op het platteland wonen, gaven een privéwagen op voor een deelsysteem. Ook lokale besturen dragen hun steentje bij.

BRUSSEL I Bedrijven als Cambio kent iedereen intussen, maar had u al van particulier autodelen gehoord? U bent niet alleen: maar liefst 65 procent van de Vlaamse nietstedelingen gaf in een bevraging van het Vlaams Netwerk Autodelen en KVLV aan dat ze het principe van autodelen tussen buren of streekgenoten nog niet kenden. Nochtans groeien de ledenaantallen van Cozycar en Dégage, die het ontstaan van lokale autodeelnetwerken faciliteren, jaar na jaar en doen intussen al zowat 4.000 Vlamingen buiten de stad aan autodelen.

Particulier autodelen werkt via systemen van kostendeling. Wie zich bij een netwerk aansluit, betaalt een kleine instapkost en vervolgens een vast bedrag per gereden kilometer. Bij Dégage bijvoorbeeld is dat gemiddeld 26 cent. Al dat geld komt in de gemeenschappelijke pot terecht, waarmee de autoeigenaars vergoed worden voor slijtage aan de wagen. Winst valt er niet te maken.

Zoals de ervaringsdeskundigen vertellen (zie hiernaast), is het niet altijd gemakkelijk om kandidaten te vinden die hun eigen auto willen uitlenen aan (vaak) volslagen onbekenden. ‘Dat vergt vertrouwen’, zegt Gerbrand Nootens van Dégage. ‘Om dat te helpen opbouwen, is ons systeem bewust niet volledig geautomatiseerd. Autosleutels moeten thuis bij de eigenaar afgehaald worden.’

Wat ook helpt: een goede verzeke ring. Verzekeraars zoals AG Insurance, Ethias en Vivium bieden nu al speciale autodeelverzekeringen aan. Die kunnen op naam van meerdere chauffeurs gezet worden en werken zonder bonusmalussysteem. Daardoor worden de eigenaars niet de dupe wanneer een andere chauffeur met hun wagen tegen een boom rijdt.

Bij Dégage worden ook schadegevallen uit de gemeenschappelijke pot betaald. ‘Die onderlinge solidariteit zorgt ervoor dat de risico’s voor iedereen beperkt blijven’, zegt Nootens.

Elektrische wagens

In het matchen van kandidaten kunnen, behalve burgerinitiatieven, ook de lokale besturen een sleutelrol spelen. ‘Zij beschikken over de nodige netwerken en communicatiekanalen naar de bevolking toe om hen met autodelen in contact te brengen’, zegt Jeffrey Matthijs van het Vlaams Netwerk Autodelen.

Gemeenten kunnen nog verder gaan, door hun eigen wagenpark voor de bewoners open te stellen. In onder andere Schoten en Duffel gebeurt dat al. De gemeente Neerpelt kocht zelfs speciaal een nieuw voertuig aan om als deelauto aan te bieden. In Mesen, de kleinste stad van Vlaanderen, kocht de zorgorganisatie Solidariteit voor het Gezin twee elektrische wagens die ze in samenwerking met de gemeente ter beschikking stelt van de bewoners. PieterJan Heysse: geen emotionele band.