На дежурстве с диспетчером автопарка
Корреспондент газеты «Витьбичи» заступил на ночное дежурство в автобусном парке №1 города Витебска
В работе диспетчера автомобильного транспорта
автобусного парка должны быть свои подводные камни. Что же тут может быть этако го, не видного обычному глазу? Так рассуждала я, отправляясь на дежурство в
диспетчерскую филиала «Автобусный парк №1 г.Ви тебска» ОАО «Витебскоблав тотранс». Ко всему прочему,
обрекала себя на ночное дежурство: только так в самое
ближайшее время можно было устроиться в «подмас терья» к уважаемому на этом предприятии человеку, вете рану труда, чей портрет висит
здесь на Доске почета, — диспетчеру автомобильного транспорта Галине Мандрик. З аступать на смену — в 20.30. Азам своей работы Галина Ни колаевна (несмотря на мое со мнительное будущее в автобусном парке!) тем не менее стала обучать на полном серьезе — такой уж она, как оказалось, человек. К тому же терпе ливая, душевная, милая, приветливая женщина. В свое время в бобруйском техникуме выучилась на бухгалтера, в автобусном парке трудиться нрави лось. Но вот предложили перейти в диспетчерскую службу. Подумала Га лина Николаевна и решила попробо вать. К тому же дети были маленьки ми, режим сменной работы показал ся более удобным. И осталась в дис петчерской службе... на 30 лет!
— Скоро заканчивается вторая смена у водителей, — разъясняла мой наставник, — нужно пригото виться к этому. Конечно, утром более напряженная обстановка, потому что буквально за какой то час необходи мо выдать 110 графиков водителям (именно столько автобусов выходит утром на маршруты), закрыть всю маршрутную сеть и распределить транспорт, учитывая все изменения. На каждого человека — буквально секунды! За это время лично работ нику нужно выдать в окошко папку с графиком рейса, а с ним — полный пакет обязательных документов, ко торые, кстати, необходимо подгото вить за ночь для утренней смены: здесь должны быть карточка маршру та, схема, страховка, лицензия. Сюда же входят путевой лист, к которому прикрепляются показания спидомет ра и наполненность бака горючим, та лончик со штампом здравпункта о прохождении медосвидетельствова ния. Даже если по какой то причине водитель не успевает к медработни ку нашего здравпункта, отправляем его на освидетельствование в другие медучреждения города, с которыми заключены договоры. Понятное дело, когда смена заканчивается, все до кументы от экипажа автобуса нужно так же быстро принять, расставить по местам планшеты. А вообще все гра фики введены в компьютер, и имен но с ним периодически сверяется диспетчер.
— Вот, видите, желтым цветом в нашем графике выделено — это ав тобус идет в парк, красным — на обед, — объясняет диспетчер. — Здесь обозначены все остановки и время прохождения на них. П рохождение автобусов дубли руется и в центральной дис петчерской, которая находится на витебском автовокзале. Нарушать это время нельзя, его необходимо строго соблюдать, конечно, с поправ кой плюс минус на пиковое время. Вот пассажиры иногда возмущаются: «Где этот автобус был?! Какой обед!» А тем не менее диспетчер фиксирует весь рабочий день водителя — и обед, и простои, и пробег в километ рах. Так что ни одна минута его на маршруте не остается незамеченной. И за каждый грамм топлива водите ли волнуются, и за сход машины пе реживают. Они — такие же люди, как все: идут на больничные, в отпуска, на выходные. В графики вносятся корректировки, но случаются и сбои, это жизнь... А фестиваль «Славян ский базар в Витебске»? Если бы кто нибудь видел, как напряженно рабо тает в это время весь парк!
«Ликбез» для меня прерывает те лефонный звонок.
21.36. Из центральной диспетчер ской поступает сигнал: автобус № 4 сошел с линии. С Галиной Николаев ной по монитору дисплея выясняем: он вышел из Сокольников в 21.25; сломался на Московском проспекте в 21.36. Пока он приедет, уже закон чится вторая смена, и закрывать этот маршрут на 40 минут не имеет смыс ла, — принимает решение диспетчер (а иначе нашли бы исправную маши ну и отправили дорабатывать смену).
Несомненно, навигационная сис тема, на которую уже давно перешли в Витебскоблавтотрансе, решает многие вопросы в организации про изводственных процессов, отслежи вании работы водителей как в горо де, так и пригороде, на междугород них линиях, а также в решении спор ных вопросов в случае жалобы пасса жира. А вот и он — легок на помине!
23.00. Звонок в диспетчерскую: витебчанин волнуется, ожидать ли автобус № 4?
— К сожалению, он сошел с ли нии, — вежливо отвечает Галина Мандрик, — но вы можете пересесть на номера 34, 46, они еще будут про ходить через вашу остановку. Изви ните за неудобства.
23.30. Техпомощь доставляет в парк сошедший с линии автобус и водителя. К своей работе сразу при ступает механик контрольно техни ческого пункта. Вообще, их в авто парке ночью дежурят двое, и рабо ты им также хватит до утра.
23.40. В диспетчерскую начинают прибывать экипажи, отработавшие вторую смену. Сдают планшеты, пу тевые листы. А заодно иногда — и за бытые пассажирами вещи. Что толь ко не забывают и взрослые, и дети! Зонтики, шарфы, варежки и перчат ки; с 1 сентября начинается «сезон» школьных ранцев и мешочков со сменной обувью. Есть даже смартфо ны. Один такой приносят и нам. Пы таемся сразу же позвонить по како му либо номеру в базе, но гаджет «вырубается» — надо сначала заря дить. Галина Николаевна рассказы вает, что иногда к поиску хозяев за бытых вещей работники автопарка подключают даже милицию.
00.00. И снова звонок от пассажи ра: на сей раз волнуются, прибудет ли на остановку автобус № 27? Успокаиваем мужчину — ждите!
00.15. Водители и кондукторы прибывают в диспетчерскую. Вторая смена заканчивается. Кондукторы идут сдавать выручку в билетную кассу, но водители с маршрута сна чала заезжают на заправку, потом на мойку, чтобы оставить в полном по рядке машину сменщику, который придет утром. Только потом путевой лист приносят диспетчеру с запол ненными полностью реквизитами: подпись механика; запись, что ав тобус сдан под охрану; штамп конт рольно технического пункта; пока зания пробега (километраж); расход горючего; подпись. И этот путевой лист диспетчер должен принять, просмотреть, проверить наличие всех подписей и штампов. Прием до кументов закончится только где то к двум часам ночи.
Но жизнь не затихает! Диспетчер отправляет в город пять дежурных автобусов, которые выезжают к обув ному предприятию «Белвест» — ру ководство фрахтует транспорт авто бусного парка № 1 для развозки ра бочих после ночной смены; еще не сколько дежурных автобусов разво зят по городу отработавших водите лей и кондукторов. Эти же водители буквально через несколько часов уже начнут собирать по городу и приво зить в автопарк утреннюю смену эки пажей.
02.40. Когда планшеты у экипажей приняты и разложены, идем расстав лять по порядку трафареты с номе рами маршрутов, которые уставшие водители, конечно же, оставляют хаотично.
Ну а теперь следует честно при знаться: в три часа ночи, на минутку откинув голову на спинку кресла, я… уснула! Добросердечный же мой на ставник продолжала готовить доку менты для утренней смены водите лей, сводку о прошедшей ночи, один экземпляр которой утром сразу ля жет на стол директора предприятия. Дежурный автобус отправился за медработником. А в 4.25 привезли и первых водителей. О пять диспетчерская наполни лась шумом, приветствиями коллег, шутками. Одна из них мне очень понравилась: «Ответ ственность и организованность у нас не отнимешь ни за какие деньги».
К шести утра, когда большинство водителей, получив документы, разъехались по маршрутам, насту пает затишье. Недолгое. За ночь дождь сменялся снегом, под утро подморозило, и вот уже первый сиг нал от водителя из Мишково: авто бус не может подняться на горку, необходима подсыпка. Действия диспетчера незамедлительны — звонок дежурному в Гордормост: «Вас беспокоит автобусный парк…»
6.30. Путевки получает еще груп па водителей, в том числе пригород ных маршрутов.
6.40. Незакрытыми остаются еще пять городских маршрутов.
6.45. Пытаемся дозвониться по смартфону рассеянного пассажира: еще спят.
6.50. Все путевые листы выданы. 7.00. Звонок от пассажира: а вый дет ли на линию автобус № 4?
Да, дорогие пассажиры, на линию вышли все 110 автобусов! Доброе утро, город. Вас обслуживает авто бусный парк №1. Для справки: но мер диспетчерской 47 43 34.