Vierrädriger Klee
Der Renault Talisman erzwingt sein Glück in der Mittelklasse, da lenkt sogar die Hinterachse ein
Laguna sagt man nicht! Latitude schon gar nicht! Die beiden letzten Mittelklasse-Modelle von Renault kamen ähnlich gut an wie Wurstbrote auf einem Vegetarier-Treffen. Verständlich, dass die Franzosen ihren Neuen nicht als deren Nachfolger verstanden wissen wollen. Und insofern macht auch der Name Talisman Sinn: Glücksbringer. Quasi ein vierrädriger Klee . . .
Designchef Laurens van den Acker verpasst der Marke mit dem Rhombus seit 2010 einen frischen Auftritt, das Markengesicht wird nun um eine Lichtspange in der Stoßstange erweitert.
In der Mitte der Mitte
Die Plattform teilt sich der Talisman mit dem Espace (und dem nächsten SUV), kommt bei 4,85 m Länge auf 2,81 m Radstand. Er drängt sich damit zwischen VW Passat (2,79) und Škoda Superb (2,84) bzw. Ford Mondeo (2,85). Mit diesem Trio rangelt er ab März um die Gunst der Kunden – in der Mittelklasse hauptsächlich Flotten, da sind 27.990 Euro Einstiegspreis freilich ein Argument.
Wer einsteigt, findet sich in einer fünftürigen Limousine mit Stufenheck (der Kombi ab Mai kostet 1400 Euro mehr, Coupé gibt’s keines) mit 608 Liter Kofferraum wieder. Reihe zwei bietet üppig Platz für Knie und Kopf, das vordere Gestühl in der Top-Austattung „Initiale Paris“sogar Massage.
Und diese Ruhe! Windgeräusche bleiben draußen, jene vom Motor meist ebenso. Drei Diesel bewegen die 1,4-Tonnen-Limo mit 110, 130 bzw. 160 PS, zwei Benziner leisten 150 bzw. 200 PS – auch mit Doppelkupplungsgetriebe.
Wie ein Tablet
Das Cockpit ähnelt dem im Espace: ein 7-Zoll-TFTDisplay für Drehzahlmesser und Tachometer, mittig ein Touchscreen mit bis zu 8,7 Zoll im Hochformat. Wie ein Tablet. Bis hin zur Stärke der Lüftung wird hier alles gesteuert – das verlangt durchaus Gewöhnung.
Und eine ruhige Hand. Nicht leicht, wenn die adaptiven Dämpfer (Option) im Modus „Sport“oder „Neutral“sind. Da werden Querfugen eher unfranzösisch filterlos weitergereicht. Erst wer den Schalter auf „Comfort“stellt, wird verwöhnt.
Dynamiker greifen zur Allrad-Lenkung „4Control“: Bis 70 km/h schlagen die Hinterräder in entgegengesetzter Richtung zu den Vorderrädern ein, darüber parallel. In den Test-Kurven ein wahrer Freudenspender. So könnte der Talisman dem Namen gerecht werden.