Principiantes:
La presión se debe a la resistencia que opone el aceite a fluir ante la acción de la bomba, sea de engranajes, de rotores y de caudal variable, con control electrónico.
Presión de aceite
Cuando un motor arranca, todo el aceite se encuentra en el cárter y la presión es cero. La bomba no puede empezar a suministrar aceite o generar presión hasta que chupe el aceite frío del cárter a través del tubo de succión: la lubricación en frío es favorecida si se tiene un tubo de succión corto y amplio; y un aceite con buenas propiedades de flujo en frío tal como los multigrado. Cuando el aceite llega a la bomba, es forzado a pasar a través del filtro y luego por todo el motor. Sin embargo, debido a que el aceite está todavía frío y las galerías de lubricación son estrechas, la circulación se hace lenta y por lo tanto la bomba desarrolla alta presión. El manómetro que hubiere en el tablero de instrumentos, registra un dramático incremento de la misma, se abre la válvula de alivio (bypass) de la bomba, con lo que se reduce el caudal efectivo para el circuito de aceite. Ni bien el aceite circulante se calienta, fluye más rápidamente y la presión baja a un nivel estable. Recién en este punto el motor está correctamente lubricado. Hasta el momento, el desgaste es elevado, debido al poco caudal de aceite que llega a las partes del motor más solicitadas. Bajo condiciones de arranque en frío, un buen aceite es aquél con el que se obtiene presión lo más rápido posible; y el aceite multigrado precisamente nace para este fin. Los aceites semisintéticos SAE 10W-40 y sintéticos SAE 5W-40, por ejemplo, mejoran este funcionamiento, con lo cual protegen a los motores más allá de las expectativas de los fabricantes. Elautomovilistasiempredebeestar alerta frente a la baja presión, pero de hecho cualquier desviación por muy baja o alta comparada con la normal debe ser investigada. Alta presión significa que el trabajo de la bomba para enviar la misma cantidad de lubricante a las piezas críticas es mayor. Señala además unapérdidadepotenciamecánica, que debe minimizarse (se desperdicia energía “empujando” a un fluido con mucha fricción interna). Alta presión de aceite no indica buena lubricación, de hecho es lo contrario. Baja presión de aceite, dentro de los límites establecidos por el fabricante, significa que el lubricante está circulando rápidamente por el motor; esta es una condición óptima parareducireldesgasteyprolongar así la vida del motor.