Villa Warcalde: sin veredas, lomadas ni semáforos
Peatones, ciclistas y automovilistas mantienen una relación conflictiva en Villa Warcalde, donde la ausencia de veredas, reductores de velocidad y semáforos potencia la tensión entre estos actores. Agrava la situación (como en tantos otros sectores de la ciudad) la doble jurisdicción sobre dos de las tres principales avenidas del recoleto barrio: mientras que José Eguía Zanón es una calle municipal, el camino Intercountry (avenida Los Álamos) y Molino de Torres son rutas provinciales, cuyo mantenimiento corresponde a Caminos de las Sierras.
Un histórico reclamo del centro vecinal de Villa Warcalde resurgió en los últimos días luego de la trágica muerte de María Grazia Costanzo (19) y Federico Cariola (22), en el marco de una presunta picada por avenida Los Álamos, donde la velocidad máxima permitida es de 60 kilómetros por hora.
Hace un año, el 28 de febrero de 2018, el centro vecinal solicitó a la Municipalidad la instalación de semáforos y reductores de velocidad y la construcción de veredas para “crear las condiciones para el tránsito sustentable” en las calles Molino de Torres, Los Álamos, Ricardo Santos y Eguía Zanón, lo que ayudaría a mejorar la seguridad de quienes realizan actividad física al aire libre, utilizan las paradas del colectivo o van al tra- bajo, incluidos los niños que asisten a los colegios Isaac Newton y Nazaret, y a los clubes Tala y Tablada. “Esas avenidas son un riesgo concreto a la integridad física, máxime cuando tampoco existen reductores de velocidad”, fue el reclamo de los vecinos.
El problema de las veredas es el más complejo de resolver, admite hoy Adrián Cena, subdirector de Tránsito de la Municipalidad de Córdoba. ¿Por qué? La vereda es una obra que debe encarar cada frentista, complicación que se agrava en la zona de los barrios cerrados, ya que debe ser realizada por cada urbanización. En varios de esos countries viven funcionarios municipales, incluyendo el intendente Ramón Mestre. Pero tampoco hay veredas en las propiedades ubicadas sobre calle Eguía Zanón, en el corazón de Villa Warcalde, que es un barrio abierto.
Cena explicó que ya se realizó un estudio que determina el nivel que debe tener la vereda, por lo que el CPC Argüello debería comenzar con las notificaciones a los vecinos para que construyan las veredas siguiendo esos lineamientos. No descartó que la Municipalidad nivele los terrenos.
Respecto de las veredas colindantes a los countries, sobre las calles Molino de Torres y Los Álamos, Cena anticipó que la Municipalidad solicitó a la Dirección Provincial de Vialidad un informe para determinar si las urbanizaciones privadas avanzaron sobre el espacio público.
“Los barrios privados pusieron un alambrado junto a la ruta, sumando 12 metros a la urbanización, pero sin dejar espacio para realizar la vereda. Hay una suerte de desconsideración por lo público. Y los perfiles de la banquina, en los que intervino la Provincia, están con una inclinación de 45 grados, por lo que es imposible caminar”, explicó Cena.
Osvaldo Vottero, director de Vialidad Provincial, anticipó que Caminos de las Sierras “está realizando la compra de los elementos y cartelería correspondiente para colocar reductores de velocidad en la Intercountry, lo que se instrumentaría en los próximos días”.
Respecto de los reductores de velocidad sobre la calle Eguía Zanón, Cena dijo que en diciembre último se presentó a Obras Viales un plan de obras que incluye lomadas en esa calle. Los automovilistas incumplen las velocidades máximas.
El centro vecinal de Villa Warcalde dice respecto de este conflicto: “El avance del desarrollismo sólo por el fin de lucro, sumado al crecimiento poblacional y vehicular sin control del Estado ni compromiso vecinal, puede afectar negativamente la diversidad ambiental (...) y provocar accidentes. La zona se destaca por no contar con veredas ni reductores de velocidad, ni paradas de colectivos, por lo que la gente espera el transporte público y realiza actividad física en la calle, con el peligro que eso implica”. En este marco, el centro vecinal realizó a mano carteles de velocidad máxima para calles y avenidas, pero muy pocos los respetan.