Novedad: Zero DSR Black Forest Edition .....
ZERO DSR BLACK FOREST EDITION
La marca estadounidense, pionera en el desarrollo de motos eléctricas, lanzó una edición especial de su modelo multipropósito, que está equipado con componentes enfocados principalmente a un uso Touring o Trail.
ZERO, compañía oriunda de Estados Unidos y fundada por el exingeniero de la NASA Neal Saiki, diseñó una moto con capacidades aptas para los largos trayectos y aventuras, la Zero DSR Black Forest Edition. El sello que ganó gran relevancia a raíz de la creación de varios productos urbanos y amigables con el medio ambiente, intentará adentrarse en un segmento poco poblado como lo es el de las e-bikes Trail, un reto que afrontará a partir de la inclusión de características específicas, como mayor comodidad, resistencia y autonomía, a su ya conocida Zero DSR convencional.
EL RETO: AUTONOMÍA Y MÉTODO DE RECARGA
La Zero DSR Black Forest Edition está catalogada por la empresa como una moto Dual Sport, es decir, que más allá de sus probadas capacidades asfálticas, puede afrontar caminos Off-Road sin problemas. Pero, todo aquel que disfrute de la conducción en caminos secundarios, sabrá que la recarga de combustible es un detalle de suma importancia a tener en cuenta y una de las máximas contras que tiene la movilidad eléctrica. Para abordar esa problemática, la compañía americana dispuso su tecnología motriz Z-Force para ofrecer la máxima potencia y densidad de energía. Entrega una autonomía de 262 km en ciudad y 126 km en ruta. Sus baterías de ion de litio recibieron mayor voltaje (pasaron de 66V a 102V), con una nueva disposición de las celdas y con la implementación del sistema BMS, un conjunto que ayuda a optimizar el tiempo de carga y la vida útil del conjunto. El Charge Tank es más que un opcional en este modelo. Parece realmente imprescindible, ya que este sistema de carga rápida proporciona hasta 152 km de autonomía por cada hora que la unidad permanece conectada. La tercera generación del motor Z-Force, denominado 75-7R , puede entregar 70 CV de potencia máxima, (anteriormente alcanzaba los 54 CV) similar al de una moto a combustión fósil de media cilindrada. Pero, como toda buena eléctrica, su punto más fuerte está en su torque de 149 Nm, una cifra que, por ejemplo, supera a la que anuncia la Superbike BMW S1000 RR (113 Nm). Como si fuera poco, esa fuerza es continua, o sea que está disponible prácticamente en cualquier régimen de giro del motor. Además, de fábrica anuncia una velocidad punta de 160 Km/h aproximadamente.
También, dispone de tres mapas de motor: el Eco, que limita la velocidad máxima a 112 km/h, restringe la aceleración y maximiza la acción del freno regenerativo, un parámetro que se puede modificar con una App para dispositivos móviles. Por su parte, el Sport se caracteriza por una respuesta más deportiva y elimina el freno regenerativo, mientras que el modo Custom, de igual forma, es totalmente personalizable con la App de Zero.
ZERO MANTENIMIENTO
La firma explica que, además del diseño, una de las aptitudes más importantes de la DSR Black Forest Edition, al igual que en la mayoría de las modelos del segmento, es la poca necesidad de mantenimiento, lo que se vuelve muy atrayente tratándose de una unidad Trail. Está claro que la falta de filtros, aceites y bujías ayudan mucho a la conservación de la moto, pero lo realmente interesante es la correa de fibra de carbono que lleva la potencia desde el motor a la rueda trasera, resistente y duradera para evitar inconvenientes técnicos. Estructuralmente, también se muestra como un producto robusto: utiliza un chasis de doble viga y suspensiones Showa tanto adelante (invertidas) como atrás, con múltiples capacidades de configuración. Sus frenos están compuestos por discos de 320 mm y 240 mm respectivamente, dotados con ABS Bosch y un sistema de regeneración de energía muy aprovechable en el modo de conducción ECO.
EQUIPAMIENTO ACORDE
La Zero DSR Black Forest Edition se caracteriza, y se diferencia de la DSR convencional, a raíz de la implementación de alforjas y un baúl de aluminio firmados por Givi. Asimismo utiliza un parabrisas, igualmente de la casa italiana, pensado para aumentar el confort de marcha. Un detalle no menor es el nuevo asiento que ahora brinda mayor espacio para el pasajero, que se suma a los protectores de puños y el manubrio ancho y alto, que fue creado para entregar una posición de manejo más relajada en ruta.