La Fórmula 1 aprobó cambios para tener más sobrepasos y emoción
Las modificaciones aerodinámicas lograrán más show en 2019. Y en 2021 irán por motores más baratos y potentes.
Espectacularidad. Emoción hasta la bandera a cuadros. Sobrepasos en cada curva. Esas características son las que persigue la Fórmula 1 desde hace tiempo, cuando notó la merma en la cantidad de espectadores que siguen las carreras de automovilismo más importantes del mundo.
Sin embargo, la hegemonía de algunas escuderías y pilotos, sobre todo desde la explosión de Sebastian Vettel en Red Bull, que continuó con la de Mercedes con Nico Rosberg, ya retirado, y luego Lewis Hamilton obligó a sus nuevas autoridades -Liberty Media- a cambiar para recuperar el protagonismo.
Liberty Media se lanzó a la búsqueda de una F1 más competitiva y espectacular. Por eso, ayer se aprobaron modificaciones aerodinámicas que favorecerán los sobrepasos. ¿Las reformas? El ala frontal simplificada, con un tramo más grande y una baja incidencia del flujo de aire impulsado hacia el exterior del monoplaza; el conducto de freno delantero simplificado sin aletas; y el ala trasera más ancha y más profunda.
Los cambios aprobados por el Grupo Estratégico, la Comisión de la F1 y el Consejo Mundial de Deportes de Motor se implementarán la próxima temporada, aunque el deseo mayor es cambiar los autos en 2021. Ese año terminará el Pacto de la Concordia, que impide tocar lo más grueso del reglamento técnico: los motores.
Ese año el gran cambio se concentrará justamente en los motores y en los límites de gastos, en procura de un campeonato más parejo. En el futuro, la F1 quiere motores que sean más baratos, ruidosos y potentes. Pero también quiere que sean más fiables para evitar la el número de sanciones en la parrilla. Los nuevos motores deberán ser accesibles para los nuevos equipos, como Aston Martin, que contemplan incursionar.
Según un comunicado que lanzaron desde la FIA y desde la F1, la votación se dio en el marco de “un in- tenso período de investigación” y “esos estudios indicaron la gran probabilidad de un impacto positivo en las carreras y los adelantamientos dentro de la F1”.
Las entidades agregaron: “Además de los cambios aerodinámicos ratificados el lunes, la FIA continúa evaluando una serie de otras medidas destinadas a alentar las carreras más cerradas y acelerar los adelantamientos en la F1”.
Los primerosa cambios de Liberty Media en la categoría habían apuntado a lo mediático, reforzando la comunicación en las redes sociales y acercando a los pilotos al público. Y además la introducción del halo en esta temporada dio un paso en cuanto a la seguridad, más allá de que era resistido porque afectaba la estética de los autos.
En el comunicado, la FIA y la F1 especificaron otras medidas ya implementadas: un aumento en el margen de combustible de la carrera para permitir a los conductores correr a máxima potencia durante más tiempo, la separación del peso del conductor del peso del automóvil para acabar con la desventaja de los conductores más pesados y el requisito de que los conductores usen guantes biométricos”.
El ingeniero Ross Brawn, director técnico de la categoría, se alegró por las modificaciones. “La decisión de aprobar una serie de modificaciones aerodinámicas, destinadas a promover carreras más cerradas y más adelantamientos para la temporada 2019, es definitivamente un paso importante”, resaltó.
“También es importante tener en cuenta que la decisión se tomó después de un intenso período de investigación sobre las propuestas de la FIA, que se realizaron con el apoyo de la Fórmula 1, y llevado a cabo por la mayoría de los equipos”, concluyó.
La categoría retomará su actividad en España, en el circuito de Cataluña, el domingo 13 de mayo. ■
Estos cambios tienen un buen espíritu para una F1 espectacular, que es lo que los fanáticos quieren”. Ross Brawn, director técnico de F1