El Gobierno lanza la electrificación del ferrocarril San Martín
Es para que pueda tener más frecuencias y ser mucho más veloz. La obra demandará 500 millones de dólares.
La electrificación de los tendidos ferroviarios permite que los coches circulen con mayor frecuencia y rapidez. A tono con esa necesidad, el ministerio de Transporte realizará la electrificación del San Martín. Es la cuarta línea de trenes más usada del sistema. Circulan alrededor de 4,5 millones de pasajeros mensuales.
Aunque todavía no hay plazos, las empresas del sector ya están al tanto. Se estima que la electrificación del San Martín demandará US$ 500 millones. Durante la semana pasada, el Gobierno lanzó la mayor compra de material rodante (coches) de la historia para adquirir 1.500 unidades nuevas para el sistema metropolitano: pagará US$ 2.800 millones.
La idea es que los coches nuevos circulen sobre un tendido más veloz. La gestión anterior inició el proceso de electrificación entre Constitución y La Plata, que venía funcionando a diesel, un sistema más lento y antiguo. Pero las obras se detuvieron en Berazategui y desde allí no hay avances por conflictos con los sindicatos y el planeamiento de la obra.
El San Martín conecta Retiro con José C. Paz (en el oeste) y hay un ramal que concluye en Pilar. El BID financiará esta obra, al igual que la electrificación del Roca.
Durante la gestión anterior, el Banco Mundial envió millones de dólares para obras para la línea Belgrano Sur, que incluían la adquisición de coches y otras mejoras. Y esa plata habría terminado en la electrificación del Roca, entre Constitución y la Plata, según fuentes oficiales. En ese sentido, los funcionarios creen que deben volver a hablar con el Banco Mundial para explicarles que esa irregularidad no se repetirá.
La línea Roca (que va al sur en dos direcciones) es la más utilizada del sistema, seguida por la Sarmiento (cuyo soterramiento generó polémica, porque estuvo en manos de la brasileña Odebrecht), que se desplaza hacia el oeste y la línea Mitre, que conecta el conurbano norte. En cuanto al San Martín, la electrificación está prevista para que se encuentre lista antes de mediados de 2020, cuando lleguen los nuevos coches que comprará el ministerio de Transporte.
Alrededor de 4,5 millones de pasajeros pasan la tarjeta Sube por los molinetes de las estaciones. Pero, como aún hay evasión, es difícil de determinar cuántos se trasladan por día.
El proceso que desarrollará el San Martín es para facilitar la incorporación de material rodante (coches), capaces de llevar hasta 2.000 pasajeros por formación.
Por cierto, el San Martín está atravesando una disrupción temporal. No está parando en la estación de La Paternal. Los usuarios cuentan con un servicio de colectivos gratuitos desde Villa Crespo hasta La Paternal y luego hasta Villa del Parque. Esto es porque se está realizando un trabajo de elevación de vías, con el objetivo de eliminar 11 barreras. ■